(画像はwikipediaより転載)
要約
局地戦闘機天雷とは大野和男技師、中村勝治技師を設計主務者として中島飛行機が開発した試作局地戦闘機で合計6機が製作された。初飛行は1944年7月8日で最高速度596km/h、航続距離2,740km、武装は30mm機関砲2挺、20mm機関砲2挺を装備する。対大型機迎撃用の双発単座戦闘機で1944年に完成したものの誉エンジンの品質低下による性能低下のため想定したほどの性能が発揮できず制式採用はされなかった。
局地戦闘機 天雷
性能
全幅 14.50m
全長 11.50m
全高 3.51m
自重 5,000kg
最大速度 596km/h（高度5,600m）
上昇力 6,000mまで8分
上昇限度 9,000m
エンジン出力 1,990馬力（誉21型）2基
航続距離 2,740km（増槽装備時）
乗員 2名
武装 30mm機銃2挺、20mm機関砲機銃2挺
爆装 60kg爆弾2発
初飛行 1944年7月8日
総生産数 6機
設計・開発 大野和男 中村勝治 / 中島飛行機
背景から開発まで
1942年、海軍は戦闘爆撃機という新しい機種が新設された。この戦闘爆撃機とは攻撃機隊に随伴しての援護や制空を主任務とし、さらに強行偵察や爆撃も行える複座の陸上機であった。このため性能要求は、敵戦闘機以上の速度で敵戦闘機を撃滅できること、夜間戦闘の能力が要求されていた。この戦闘兼爆撃機は同年末、十七試戦闘兼爆撃機として中島飛行機と愛知飛行機に発注されており、1944年初頭に試作機が完成する予定であった。
当初は戦闘兼爆撃機という機種でスタートした計画であったが、1942年頃には前線ではB-17爆撃機の撃墜に苦慮するようになっており、さらにはそれを上回る重爆撃機B-29の開発の情報も入ってきた。このため計画は戦闘兼爆撃機から昼間迎撃用の重武装、重装甲の双発単座戦闘機の開発に変更されることとなった。そして翌年の1943年1月、十七試戦闘機兼爆撃機は十八試局地戦闘機試製天雷（J5N1）として再スタートした。
開発
開発命令を受けた中島飛行機は、中村勝治技師を設計主務者として開発を開始、2〜3ヶ月後には大野和男技師に交代しながら開発を継続、1943年9月17日には第一次模型審査、1944年5月には強度試験用の零号機、6月20日には試作1号機が完成した。
エンジンは中島製誉21型（1,990馬力。陸海軍統合名称「ハ45/21型」）2基、全金属製モノコック構造で翼面荷重は零戦、隼の2倍以上の229.5kg/�屬任△辰拭Ｋ秒徳�置は操縦席前面に厚さ20mmの防弾鋼板、前方風防には厚さ70mmの防弾ガラス、燃料タンクにも防弾処理がされていた。武装は九九式2号4型20mm機銃2挺（弾数各200発）、30mm固定機銃（五式30mm固定機銃1型。弾数各100発）2挺、爆弾は60kg爆弾2発搭載可能であった。
初飛行は1944年7月8日であったが、大方の期待に反して性能は計画値を下回った。最大速度は計算値では663km/h（高度6,500m）であったのに対して実際は596km/h（高度5,600m）、上昇時間は計算値では6,000mまで6分、8,000mまで9分27秒であったが、実際は6,000mまで8分、8,000mまで11分であった。さらには振動、油漏れとあったエンジン関係のトラブルも相次いだ。フラップとナセルの形状に問題があったこともあったが、原因の多くは、大量生産され、粗悪品が目立ち始めた誉21型エンジンによるものであった。
想定以下の性能と戦局の悪化に伴い、一旦は整理の対象となったが、B-29来襲の可能性が増したため開発を継続、1945年2月には試作6号機まで完成した。しかしここで製作が中止されてしまう。完成した6機の内、5、6号機は前方銃の弾倉を撤去して計測員席を設け複座化、斜め銃も装備して3号機と共に実用実験も行われた。
生産数
試作機6機のみ製作された。1号機、5号機は試験中に脚故障で胴体着陸、2号機は11月25日試験中に着陸大破、4号機は空襲で被爆破損、終戦時にはどちらも30mm斜め銃2門を装備した単座型の3号機と複座型6号機のみが残っていた。戦後、米軍に接収され現在でも機体の一部が残っている。
まとめ
天雷は対大型機迎撃の期待を一身に背負って開発されたのであったが、海軍お約束の欲張り性能要求があった上に、誉エンジンの能力低下により期待したほどの性能は発揮できなかった。仮に開発が成功していればB-29迎撃に威力を発揮したことであろう。しかし当時の日本の基礎工業力の低さでは設計者がどんな名機を設計したところでそれを精確に製作できる能力はなかった。急速に勃興してきた国の悲しさであろう。
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