01_キ102
(画像はキ102 wikipediaより転載)

 

要約

 襲撃機キ93とは安藤成雄氏が設計、第一陸軍航空技術研究所で開発された襲撃機である。全長19m、自重約7,800kgという巨大な機体であった。初飛行は1945年4月8日で最高速度は624km/h、航続距離2,350kmで武装は57mm機関砲を装備、250kg爆弾2発を搭載できる。試作機1機が初飛行を行ったのちに空襲によって大破、そのまま終戦となった。75mm砲を装備する計画もあった機体で完成していればタンクバスターとして活躍した可能性がある。

 

襲撃機 キ93

 

性能

全幅 19.00m
全長 14.22m
全高 4.85m
自重 7,826kg
最大速度 624km/h(高度8,300m)
上昇力 4,000mまで4分18秒
上昇限度 12,050m
エンジン出力 2,400馬力(ハ214)2基
航続距離 2,350km
乗員 2名
武装 57mm機関砲(ホ402)1門、20mm機関砲(ホ3)2門、12.7mm機関砲(ホ103)1門
爆装 250kg爆弾2発
初飛行 1945年4月8日
総生産数 1機
設計・開発 安藤成雄 / 第一陸軍航空技術研究所

 

開発

 1943年2月、陸軍航空本部は、第一陸軍航空技術研究所(一技研)、陸軍航空工廠に対してキ93の名称で正式に開発の指示を出した。これに対して一技研では安藤成雄中佐を設計主務者として開発を開始した。陸軍自身が設計開発を行うのは1927年に完成した試製三座軽爆撃機以来、実に16年振りであった。

 1943年5月から設計開始、1945年3月に試作1号機が完成した。初飛行は4月8日に20分間飛行したが、その際事故が発生、ほぼ修理が完了した4月30日に空襲によって完全に破壊されてしまった。試作2号機も製作されていたが、完成直前に終戦となった。

 全幅19mという巨大な機体で、セミモノコック構造で乗員2名で前方に操縦員、後方に同乗者席という配置になっていた。エンジンは一式陸攻等に搭載されている火星エンジン(14気筒)を18気筒化したハ214M(2,400馬力)でプロペラは直径3.80mの定速6翅プロペラであった。武装は前方固定砲に57mm砲1門(ホ402。弾数20発)、20mm砲2門(ホ5。弾数各600発)、後上方旋回砲として12.7mm旋回機関砲1門(ホ103。弾数400発)で、爆弾搭載量は250〜800kgである。

 防弾性能を非常に重視しており、操縦席前方には厚さ70mmの防弾ガラスと12mmの鋼板の防弾装置、搭乗員席の背部には厚さ15mmの防弾鋼板、燃料タンクはゴムで被覆されており、後方には厚さ10mmの防弾鋼板が設置されていた。

 

ハ214エンジン

 前述のようにキ93に搭載されているハ214エンジンは14気筒の火星エンジンを18気筒化したエンジンだ。周知の通りエンジンとは気筒と呼ばれる筒内で燃料を爆発させ、その圧力でシャフトを回す構造になっている。この気筒は内部で燃料を爆発させるため過熱する。このため航空機の空冷レシプロエンジンでは気筒はエンジン正面の一番風が当たる場所にシャフトを中心に放射状に配置されており、その形状から英語圏では放射状を意味するRadial、日本では形状から星型エンジンと呼ばれている。

 20世紀初頭の航空機の発達スピードは凄かった。より早く、より遠くにという具合に進化は日進月歩であった。これに合わせてエンジンも高出力化していかなければならないのだが、問題はその方法だ。一番簡単なのは気筒を大きくすること。大量の燃料を爆発させることができるために高出力を発揮させることができる。

 但しこの方法には限界がある。エンジンが巨大化してしまうのだ。巨大化してしまうと重量、空気抵抗が増してしまうためエンジン大型化の意味がなくなる。そこで第二の方法として気筒を増やす方法が選択された。数が増えれば気筒の体積が増えて気筒を大型化するのと同じ意味があるからだ。

 ハ214エンジンのルーツは三菱が1934年に製造権を入手したP&W R-1690ホーネットエンジンだ。このエンジンは9気筒エンジンで排気量(気筒の体積)27.7Lであった。これを14気筒にしたのが金星エンジンで排気量は32.3Lとなった。この金星エンジンの気筒を大型化したのが火星エンジンでこの火星エンジンを18気筒化したのがハ214エンジンだ。

 ハ214エンジンは技術的挑戦はせずに保守的に設計されたエンジンであったが1945年に開発中止となり試作のみで終わっている。

 

生産数

 試作機1機のみ。

 

まとめ

 

 キ93は戦争末期に試作機が完成、1回飛行したのみの機体であった。当時の最先端の技術を投入した機体で計画通りの性能を発揮することが出来れば全幅19mの大型機でありながら双発戦闘機並みの運動性能を発揮して活躍するはずであったが、戦争末期の日本の航空機エンジンの性能低下は著しく仮に量産されていたとしても計画通りの性能を発揮することはなかったであろう。

 

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