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尾崎紀男

01_流星
(画像はwikipediaより転載)

 

 流星は戦闘機、爆撃機、攻撃機の3機種の機能を全て兼ね備える万能機として設計された。戦争後期に生産され実戦にも参加したが、ほとんど活躍することなく終戦を迎えた。基本性能だけを見れば世界最高級の航空機であるが、エンジンの不調や各種不調に悩まされた航空機であった。

 

艦上爆撃機 流星 〜概要〜

 

性能

全幅 14.4m
全長 11.490m
重量 自重 全高 4.07m
自重 4,030kg
最大速度 567km/h(高度6,000m)
上昇力 6,000mまで10分20秒
上昇限度 11,250m
エンジン出力 2,200馬力
航続距離 1,852km(増槽装備時)
武装 20mm機銃2挺、13mm機銃1挺
爆装 800kg爆弾(または魚雷)1発または
   500kg爆弾1発または
   250kg爆弾2発または
   60kg爆弾6発
設計・開発 尾崎紀男 / 愛知航空機

 

背景から開発まで

 それまで艦上攻撃機、艦上爆撃機と機種を分けていた海軍航空であったが、機体の性能の進化、また同時に艦艇の性能の向上により艦上攻撃機には高機動性、艦上爆撃機には積載能力の向上というように艦攻と艦爆の設計上の差が少なくなっていった。

 この結果、艦攻と艦爆、そして艦偵の機種統合という動きが現れるようになってきたが、これはまた実施部隊からしても好都合であった。このような事情を踏まえ1941年、海軍は愛知航空機に対して十六試艦上攻撃機という名称で、艦上攻撃機と艦上爆撃機の両方機能を備えた高性能艦上機の開発を命じた。

 

開発

02_流星
(画像はwikipediaより転載)

 

 1941年10月、海軍は愛知航空機に対して十六試艦上攻撃機の開発を命じた。海軍からの性能要求は、当時の新鋭機零戦を上回る速度と武装を持ち、優れた空戦能力を持った艦上攻撃機の能力と艦上爆撃機の能力を持った艦上機の開発という毎度ながらの過酷な要求であった。

 これに対して海軍からの要求を受けた愛知航空機は尾崎紀男技師を設計主務者として計画を策定、1942年1月から本格的な設計が開始された。機体は日本では珍しい逆ガル翼の主翼に胴体内爆弾倉を設け魚雷以外の爆弾はこの爆弾倉内に搭載することとし、これによって空気抵抗の減少を図った。尚、扉は油圧による開閉式である。

 武装は当初は翼内に7.7mm機銃各1挺、後部座席に旋回式7.7mm機銃1挺であったが、増加試作中に武装強化が要求され、翼内に20mm機銃各1挺とされた。さらに1944年には旋回銃も13mm機銃に変更が要求され、結局、20mm機銃2挺と13mm機銃1挺という強力な武装となった。エンジンは誉11型(1,800馬力)でプロペラは4翅VDM定速プロペラが採用されていた。

 1942年12月試作1号機が完成、初飛行が行われた。完成した流星は予想以上に重量があり、さらには誉エンジンのトラブルやその他故障が頻発し、量産に入ったのは1944年4月であった。同年10月には実施部隊で使用できるレベルにまで達したが、その後も実験が続き、制式採用されたのは1945年3月であった。

 生産は開始されたものの東海地震や空襲などにより捗らず、終戦までに合計111機が生産されたのみである。試作機は増加試作機も含め9機(8機の可能性あり)が製造され、これらは試製流星(B7A1)と呼ばれ、その後の量産型はエンジンを誉12型(1,825馬力)または誉21型(2,000馬力)に換装、流星改、または流星11型と呼ばれた(B7A2)。さらに試製流星改一(B7A3)と呼ばれるエンジンをハ42/11型に換装した性能向上型も計画されたが計画のみで終わった。

 

評価

 スペックとしてはエンジン出力、爆弾搭載量では米国艦上攻撃機には劣っていたものの、速度、航続力は上回っており、世界最高性能と言って良い機体であったが、誉エンジンの不調や油圧系統のトラブル泣かされ、稼働率は低かった。流星は実戦にも参加したが戦果は不明である。流星の実戦部隊が編成されたのが昭和20年3月であり、初の実戦が7月24日で、英国機動部隊に対するものであった。戦果は不明であるが、111機製造され、終戦時の残存機が58機と大きく消耗していた。戦闘で撃墜されたものは15機で、その他の消耗の理由は不明である。

 

生産数

 愛知飛行機で試作機1機、増加試作機8機、量産機82機、大村の第21航空廠で約20機の合計111機が製造された。終戦時には58機が残存している。

 

戦歴

 1945年3月に流星が制式採用されると同月流星を運用するための部隊第5飛行隊が編成、第一航空艦隊75空(のちの752空)に麾下に配属されることとなった。これが唯一の流星部隊で初の実戦は前述の通り7月24日、25日で英機動部隊である第37機動部隊に対し薄暮攻撃を実施するため流星12期が1733から1818の間に千葉県木更津基地を出撃するが、戦果は無く、夜戦型ヘルキャットの攻撃を受け4機が撃墜されている。8月9日にも12機が出撃、6機が未帰還、13日にも4機が出撃したが全機未帰還、最後の出撃は終戦の日である8月15日の午前中である。

 

まとめ

 

 流星は戦闘機、爆撃機、攻撃機の全てを合わせた万能機となる予定であったが、あまりにも計画が理想的に過ぎた。海軍の性能要求は、当時の日本の技術力を大幅に超えたものであり、その上登場時期も遅すぎた。機体設計は素晴らしかったが、他の戦争後期の日本機同様にエンジンの不調に泣かされた機体でもあった。しかし、工場の工作精度の低下や空襲が頻発したこの時期に至ってはどのような航空機であっても高性能を発揮することは出来なかっただろう。

 

 

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01_晴嵐
(画像はwikipediaより転載)

 

 晴嵐は太平洋戦争後期に開発された日本海軍で唯一の水上攻撃機である。攻撃機とは水平爆撃と共に雷撃ができる機種のことで、爆撃のみの機種は爆撃機と呼称された。水上攻撃機とは水上、すなわちフロートを持つ水上機であり、なおかつ雷撃が可能な航空機ということである。この機は一般に「潜水空母」と呼ばれる伊400型潜水艦用に開発された機体であった。

 

水上攻撃機晴嵐〜概要〜

 

 

性能

全幅 12.26m
全長 10.64m
全高 4.58m
出力 1400馬力
最大速度 474km/h(フロート投棄時560km/h)
武装 13mm旋回機銃1門、800kg爆弾1、または45cm魚雷1、または250kg爆弾4発

 

背景から開発まで

 潜水艦に水上機を搭載するという考えは以前からあり世界中で研究されていた。日本でも大正時代から研究が続けられていたが、実戦に使用したのは世界で唯一日本のみである。各種実験機の後、最初に制式採用されたのは九六式水偵であった。その後、1940年になると零式小型水偵が制式採用、順次新水偵に更新されていった。

 また日本は、1942年になると伊400型超大型潜水艦の開発を開始、この潜水艦に搭載するための高性能水上機の開発が志向された。潜偵の技術、さらには瑞雲等にみられるような水上攻撃機、爆撃機の技術、これらの結晶として誕生したのが晴嵐である。

 

開発

 1942年5月15日、海軍は、極秘裏に愛知航空機に十七試攻撃機の開発を指示した。愛知航空機は尾崎紀男技師を設計主務者として基礎研究を開始、1943年5月初めに試作設計に着手。1943年11月1号機が完成する。この晴嵐も数百機単位での量産化が計画されており、計画では、1944年度に100機、1945年度に120機生産する計画だったという。しかし、実際完成したのは、試作機・増加試作機8機、生産機が20機の合計28機のみであった。この中の2機(試作6号機と7号機といわれている)は、陸上機型に改修されている。これは試製晴嵐改と呼ばれる。

 

晴嵐と南山

02_南山

 

 一般には、この陸上機型晴嵐は南山と呼ばれているがこれにはいくつか説があるようだ。一つが晴嵐を「南山」として陸上攻撃機として使用する計画であった説。もう一つはそもそも十七試攻撃機は「南山」と呼ばれるはずであったが、「南山」は「難産」に通じるため晴嵐と改めた説。さらに、フロート付きの機体を晴嵐、陸上機型と車輪なしでカタパルト射出式のものを南山と呼んだ説などがある。

 

晴嵐の性能

 燃料タンクは翼内に8個のタンクを持ち、さらに74Lの集合タンクを持つ。総容量は962L。エンジンは初期のものは、1100馬力液冷式熱田21型エンジン。それ以外は1400馬力液冷式熱田32型エンジンを装備する。熱田21型エンジンを装備した機体は初期の極少数のみであるという。何機が熱田21型エンジンを装備した機体なのかは不明。

 最高速度は熱田21型エンジンを装備した機体が時速380km(フロート装着時)、4000mまでの上昇時間が8分36秒、航続距離2000km、熱田32型エンジンを搭載した機体は、最高速度486km(フロート装着時)、3000mまでの上昇時間が5分55秒、航続距離1111kmである。このスペックは愛知航空機側と海軍側の資料で若干異なっている。

 因みに晴嵐はフロートは投棄することも可能であり、250kg爆弾の場合はフロートを装着したままでも搭載可能であったが、魚雷や800kg、250kg爆弾を搭載した場合は、フロートを外す予定であった。投棄した場合は速度が85km増大し、最高速度559kmに達する見込みであり、武装は250kg爆弾2発または800kg爆弾1発、または91式改三強航空魚雷1本が搭載できた。さらに固定武装としては後席に二式13mm旋回機銃1挺を搭載している。

 潜水艦が浮上してから射出するまでは3分程度であったといわれている。伊400に搭載されている3機全部を射出するには10数分を要した。射出した3機を回収するのには30分以上が必要であった。 終戦により伊400、伊401に搭載されていた晴嵐は海中に投棄された。戦後、1機が米軍に接収された。その1機のみが現存している。

 

晴嵐の配属部隊と実戦

 

 1943年11月に試作1号機が完成、その後の量産化の目途も付いた1944年2月15日、晴嵐を運用する部隊として631空が編成された。母艦である伊400型も1944年12月に伊400潜が完成、1945年3月までに伊401潜、伊400型の不足を補うために改造された伊14潜も完成した。1945年4月には631空とこれら伊号潜で編成された第一潜水隊との合同訓練を開始、当初はパナマ運河の破壊を目的としていたものの戦局の悪化により米機動部隊の拠点、ウルシー環礁攻撃を実施することが決定した。

 1945年6月25日、これら部隊にウルシー環礁攻撃が下令された。事前準備として伊13潜、伊14潜がトラック泊地に高性能偵察機彩雲を輸送、事前偵察が行われた結果、8月17日に作戦決行が決定された。7月24日、準備が完了した伊400潜、伊401潜は大湊を出航、搭乗員は神龍特別攻撃隊を編成、決死の覚悟で出撃したが、出撃直前に終戦となり本土に帰還した。

 

晴嵐の生産数

 晴嵐は試作機8機、量産機20機が製造され、内2機が陸上機型に改修された。

 

水上攻撃機晴嵐の模型

 

タミヤ 1/48 傑作機シリーズ No.54 日本海軍 愛知 M6A1 晴嵐

 安定のタミヤの製品。海軍の隠れた傑作機を再現している。実物の晴嵐は現在、スミソニアン博物館に保管されているが、そのレストアのスポンサー企業としても有名。

 

タミヤ 1/72 ウォーバードコレクション No.37 日本海軍 愛知 M6A1 晴嵐

 地球上、あらゆる地域での作戦行動を前提に開発された特殊な攻撃機である晴嵐。零戦50機分と言われたコストには全機に装備されたジャイロ等の機器も含まれている。

 

タミヤ 1/72 ウォーバードコレクション No.38 日本海軍 愛知 M6A1-K 南山 (晴嵐改)

 前述のように南山とは晴嵐の陸上機モデルと言われているが、実は様々な説がある。それはともかく晴嵐に陸上機モデルがあるのは事実。その貴重な陸上機モデルを再現したのがこのキット。

 

タミヤ 1/350 艦船シリーズ No.19 日本海軍 特型潜水艦 伊-400

 本来はパナマ運河を破壊する目的で建造された伊400型潜水艦だったが、完成した時にはもうパナマ運河破壊はほぼ無意味となっていた。しかしその潜水艦と攻撃機で世界中あらゆる場所を攻撃できるという発想は戦略潜水艦としての先見性があった。

 

水上攻撃機晴嵐の書籍

 

高橋一雄『神龍特別攻撃隊』

 恐らくほんの数人しかいないだろうと思われる水上攻撃機晴嵐搭乗員の手記。著者は潜偵乗りで選抜され伊400型潜水艦の潜偵隊員に選ばれる。パナマ運河爆破作戦が特攻を前提に作戦を立てていたことなどが書かれている。著者は実際に伊400型に乗艦して洋上で終戦を迎えている。その緊迫した描写も貴重だ。

 

伊四〇〇と晴嵐 全記録 改訂増補版

高木晃治 (著)
双葉社; 改訂増補版 (2017/8/9)

 晴嵐は伊400に搭載されるために製作された水上攻撃機である。この伊400と晴嵐の双方を綿密に取材して完成させたのが本書だ。当時の最強の潜水艦伊400と時代を超えた超高性能水上攻撃機晴嵐の全貌が分かる。

 

まとめ

 

 晴嵐は山本五十六発案と言われているパナマ運河爆破作戦の一環として潜水空母伊400と共に潜水艦からの発進を前提として開発された水上攻撃機であった。この組み合わせは、世界初の戦略潜水艦であり時代を先取りしてはいたが、日本の国力と技術力、経済力の全てがそれを許さなかった。結局、伊400型潜水艦で完成したのは3隻、晴嵐は28機ととても戦略を大きく動かすものではなかったが、晴嵐の高性能は日本の航空技術者の水準の高さを証明したといえる。

 

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01_月光
(画像は夜間戦闘機月光 wikipediaより転載)

 

 夜間戦闘機 電光とは、太平洋戦争開戦後に愛知航空機によって開発されていた夜間戦闘機で日本では初めての夜間戦闘機として設計された機体であった。斜め銃としても機能する機首の可動式20mm機銃等の新機能や排気タービン過給器の装備により高高度での高性能が見込まれていたが、試作1号機の完成直前に空襲により被爆焼失、そのまま終戦となった。

 

夜間戦闘機 電光 〜概要〜

 

性能(誉24型装備機の計画値)

全幅 17.50m
全長 17.50m
全高 4.25m
自重 6,820kg
最大速度 690km/h(高度10,000m)
上昇力 6000mまで8分15秒
上昇限度 12,500m
エンジン出力 1,890馬力(誉24型)2基
航続距離 2,477km(巡航5時間、全力30分)
武装 30mm機銃1挺、20mm機銃4挺
爆装 250kg爆弾1発または
   60kg爆弾4発
乗員 2名
設計・開発 尾崎紀男 / 愛知航空機

 

開発

 1943年、海軍は愛知航空機に十八試丙戦闘機試製電光の開発が指示された。これは陸海軍で夜間戦闘機として開発された最初で最後の機体であった。愛知航空機には以前から内示が出ており、尾崎紀男技師を設計主務者として研究を行っていた。1943年11月には基礎設計を開始、1944年8月には実大模型審査が行われた。1945年8月には試作1号機が完成する予定で、2号機も疎開先の岐阜工場で組み立てを開始していた。

 電光は、自重6,820kg、全備重量が9,695kgという超大型戦闘機であった。これは同じく夜間戦闘機に改修された大型戦闘機の月光の自重が4,562kg、全備重量が7,527kgであることからその大きさが分かるであろう。そのため、エンジンは排気タービン過給器装備の誉24型(1,890馬力)2基で、プロペラは直径3.45m定速式4翅プロペラを採用された。翼面荷重が206kg/屬肪する本機は、離着陸時にも高揚力が必要なため、フラップには親子フラップを採用、補助翼の一部もフラップとして機能するようになっていた。さらに敵攻撃時の抵抗板もフラップ兼用となっていた。

 武装は、機首中央に五式30mm機銃1挺(弾数100発)、その左右斜め下に九九式2号4型20mm機銃各1挺(弾数各200発)が装備された。中央の30mm機銃は固定式であるが、左右の20mm機銃は30度まで上向させることが可能で斜め銃として使用することが出来る。この操作は操縦席内の操作レバーによって行う。これらの機銃は操縦席内において20mm機銃のみの発射または30mm機銃、20mm機銃の同時発射が選択できるようになっていた。

 さらに偵察機の後方には20mm機銃(弾数各200発)2挺を装備した遠隔操管制銃塔が装備され、爆撃兵装は、250kg爆弾1発、または60kg爆弾4発が装備可能であった。夜間戦闘機に必須のレーダーは十八試空六号または十九試空電波探信儀2号11型が搭載予定であった。

 生産性の向上にも工夫が凝らしてあり、部品点数の最小化を始め、降着装置、油圧系統の部品は陸爆銀河の部品を流用することとなっていた。さらには資材節約のため可能な限り木材や鉄鋼を使用しておりフラップ、昇降舵、方向舵は何と布張りであった。

 それでも予定されていた性能は高く、最高速度は高度9,000mで668.6km/h、高度10,000mでは690km/h、巡航速度は高度4,000mで451km/h、上昇力は高度6,000mまで8分15秒、9,000mまでは13分、上昇限度は12,500m、航続力は2,477km(巡航5時間、全力30分)であった。

 このような高性能を期待されていた電光であったが、海軍の試作機の整理統合において試作中止機の候補に挙がってしまう。しかしB29の空襲が予想されることから整理の対象から外されたものの、1944年12月7日には東海大地震により愛知航空機の工場が大被害を受けると同時にB29による名古屋地区の空襲も激化していった。

 1945年6月9日、愛知航空機に対する集中的な空襲があり、これによって完成寸前であった電光試作1号機は被爆焼失してしまった。さらに岐阜工場で製作されていた2号機も終戦直前に空襲により被爆焼失してしまった。

 

生産数

 試作機2機(未完成)

 

まとめ

 

 夜間戦闘機電光は太平洋戦争開戦後に開発が始められた航空機である。残念ながら試作機製作中に空襲により焼失してしまったが、この電光の特徴はその高性能もさることながら、高性能一点張りであった海軍機が生産効率まで考えて製作されたことであろう。さらに陸海軍が協力して当初からこのような効率的な生産を行っていれば、より多くの高性能機を前線に送ることが出来たであろう。

 

 

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01_九九式艦爆
(画像はwikipediaより転載)

 

 九九式艦上爆撃機とは、日本海軍で初めて全金属製単葉の艦上爆撃機で開発時は世界最高水準の機体であった。しかし太平洋戦争開戦後は旧式化が目立つようになり、さらには防弾性能が皆無であったため搭乗員からは「九九式棺桶」「九九式棺箱」というあだ名まで付けられていた。

 

九九式艦上爆撃機 〜概要〜

 

 

性能(22型)

全幅 14.36m
全長 10,23m
全高 3.35m
自重 2,750kg
最大速度 428km/h(高度5,650m)
上昇力 3,000mまで5分48秒
上昇限度 10,500m
エンジン出力 1,300馬力(金星54型)
航続距離 1,050km
武装 7.7mm機銃2挺、7.7mm旋回機銃1挺
爆装 250kg爆弾1発または
   60kg爆弾4発
設計・開発 五明得一郎 / 愛知時計電機

 

開発

03_九九式艦爆
(画像はwikipediaより転載)

 

 日本海軍最後の複葉艦爆である九六式艦爆が完成に近づいた1936年、海軍は十一試艦上爆撃機の開発を愛知時計電機(1943年愛知航空機に社名変更)、中島飛行機、三菱重工の3社に指示する。三菱はのちに辞退、中島は山本良造技師を設計主務者として開発を開始、愛知は五明得一郎技師を設計主務者として開発を開始した。補佐として後に艦爆流星、特殊攻撃機晴嵐等を開発した尾崎紀男技師、森重盛技師がついた。

 設計は1936年11月から始まり、1937年12月25日に試作1号機が完成、1938年1月6日初飛行に成功した。この試作1号機は、エンジンに出力の低い光1型(730馬力)を搭載した機体であったが、2号機以降は強力な金星3型(840馬力)に換装、主翼の設計も変更されより大きくなった。1939年3月からは増加試作機の製作を開始する。中島も1938年3月には試作機を完成、性能試験が行われるが、12月には愛知の試作機が九九式艦上爆撃機(D3A1)として制式採用された。

 性能は、最高速度が381km/h(高度2,320m)、上昇力が高度3,000mまで6分27秒、実用上昇限度が8,070m、航続距離が1,473kmと大幅に向上した。機体は全金属製単葉低翼で、主翼は製作に手間がかかるものの空力的には理想的な楕円形を採用、空母搭載を考慮して翼端部は折り畳めるようになっていた。尚、当初、翼端部は下方に折り畳んだが途中からは上方に折り畳むように変更された。

 胴体は外板と縦通材で強度を確保するセミモノコック構造で、特に急降下爆撃後の引き起こしの際、機体には大きな荷重がかかるため十分な強度が確保された。脚は引込式も検討されたが、主翼の強度の点で不利になることや急降下時に脚自体が抵抗板の役割を果たすために固定脚とされた。

 エンジンは三菱製の金星3型(840馬力。陸軍名「ハ112」)エンジンで同クラスの傑作エンジン栄(1,000馬力。陸軍名「ハ25」)に比べやや大型ではあったが信頼性は高く将来的には拡張性の高さという点では栄よりも上であった。零戦、隼、九七式艦攻等は栄を採用しているが、零戦は最終型の54型では金星に変更されている。プロペラは直径3.1mの定速ハミルトンプロペラであった。

 武装は機首に7.7mm機銃2挺(弾数各500発)、後席に7.7mm旋回機銃1挺、爆弾は250kg爆弾1発、若しくは60kg爆弾2発の搭載が可能であった。

 

22型

02_九九式艦爆
(画像はwikipediaより転載)

 

 1942年8月にエンジンを金星54型(1,300馬力)に換装、機体各部に改修をおこなった12型が完成、さらに改良が加えられたのち1943年1月には九九式艦上爆撃機22型として制式採用された。エンジン以外にも水平尾翼、背鰭、風防、カウリングが再設計され燃料タンクも増設された。翼下の爆弾懸吊装置も2個増設され、60kg爆弾4発まで懸吊可能となった他、射爆照準器も九九式射爆照準器に変更されている。生産は1942年末から行われている。

 性能は、最大速度が428km/h(高度5,650m)に増加(11型は381km/h)、高度3,000mまでの上昇時間が5分48秒(同6分27秒)に短縮され、実用上昇限度は10,500m(同8,070m)に向上した。但し、航続距離は1,050km(同1,473km)と大幅に減少している。

 生産は制式採用前の1942年末から始まり、1944年まで生産が行われた。同時に昭和飛行機でも1944年から生産され、合計220機が製造されている。この昭和飛行機製の機体はエンジンが推力式単排気管に改良されていた。この22型を改良した練習機型も製作されている。これは仮称九九式練習用爆撃機12型(D3A2-K)と呼ばれる。

 

木製九九式艦爆「明星」

 太平洋戦争開戦後、資材不足のため九九式艦爆の木製化が行われた。計画は1943年から始まり、1945年1月31日には試作1号機の初飛行が行われた。試作機7機が製造されたのみ。

 

生産数

 11型は試作機を含め476機が生産された。22型は愛知で816機、昭和飛行機で220機、明星7機の合計1,519機(1,486機とも)生産された。終戦時には135機が残存している。現在では1968年にバラレ島から回収された機体が修復され、飛行可能状態で米国で保存されている。

 

まとめ

 

 九九式艦爆は開戦初日から海軍の中心となって活躍し続けた。しかし防弾装備が皆無であったため一回の戦闘での消耗は激しく、珊瑚海海戦では33機中9機と約1/3を失った。さらに第二次ソロモン海戦では出撃27機中、23機が撃墜され、南太平洋海戦では出撃57機中40機が撃墜されている。搭乗員の生還率も低く、日本の場合は撃墜=死であることが多かった。このため戦争中盤には日本軍の攻撃機の搭乗員の練度は大幅に低下していく。

 

 

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