【ゼロ戦 VS 隼】零式艦上戦闘機と一式戦闘機隼の性能を徹底比較 : トイレで読む向けブログ

(画像はwikipediaより転載)

　太平洋戦争中の軍用機で最も有名な機体は海軍の零式艦上戦闘機、通称「ゼロ戦」と陸軍の一式戦闘機、通称「隼」の2機種であろう。この2機種、実は使用しているエンジンも同じであれば設計思想も同じで非常に似通った機体なのである。同時期に開発され、またほぼ同時期に改良されたこの2機種の性能を比較してみたい。

ゼロ戦 VS 隼　～概要～

性能（零戦21型　隼Ⅰ型）

全幅　零戦　12.00m
　　　隼　11.44m
全長　零戦　9.05m
　　　隼　8.83m
全高　零戦　3.53m
　　　隼　3.31m
自重　零戦　1,754kg
　　　隼　1,580kg
最大速度　零戦　533km/h（高度4,700m）
　　　隼　495km/h（高度4000m）
上昇力　零戦　5,000mまで5分55秒
　　　隼　5,000mまで5分30秒
上昇限度　零戦　10,008m
　　　隼　11,750m
エンジン出力　零戦　950馬力
　　　隼　950馬力
航続距離　零戦　2,222km（増槽装備時　3,502km）
　　　隼　1,146km（増槽装備時　2,600km）
武装　零戦　20mm機機銃2挺、7.7mm機銃2挺　60kg爆弾2発
　　　隼　12.7mm機関砲2門　100kg爆弾2発
設計開発　零戦　三菱
　　　隼　中島飛行機

開発

(画像はwikipediaより転載)

　海軍の傑作艦上戦闘機九六式艦戦の後継機として零式艦上戦闘機の開発が始まったのは1937年10月であった。設計主務者は九六式艦戦と同じく堀越二郎。高速化してきた先進国の航空機の進歩に合わせて速度の向上と航続距離の延長、さらには九六式艦戦並の運動性能までも要求するという不可能に近い要求であった。

　零戦の計画から2ヶ月後である1937年12月、陸軍も九七式戦闘機の後継機の開発がスタートした。無茶な性能要求は陸軍も同様であり、傑作戦闘機九七式戦闘機よりも40km/h以上の速度、1.6倍の航続距離、そして同等の格闘戦能力が要求された。これに対して中島飛行機は小山悌技師を設計主務者として開発をスタートする。

　試作機の完成は陸軍のキ43（のちの一式戦闘機隼）の方が早く、開発指示から1年後の1938年12月には試作1号機が完成した。これに対して十二試艦戦（のちの零戦）は3ヶ月後の1939年3月に試作1号機が完成する。

　どちらも戦闘機としては初の飛行時に脚が機体内に収納される引込脚、密閉型風防が採用された。エンジンは海軍が瑞星、陸軍は1939年に中島飛行機で開発されたハ25発動機（海軍名「栄」）であった。但し、零戦のエンジンは増加試作機の3号機以降は栄発動機に変更されている。

性能

(画像はwikipediaより転載)

　飛行性能に関しては、キ43は機体が大型化した割には最高速度は495km/hと九七式戦闘機の470km/hより25km/h速いだけであり、航続距離は向上したものの旋回性能では九七式戦闘機に劣っていた。このため発動機をハ25の改良型であるハ105に換装した性能向上型を開発するということで採用は見送られた。

　これに対して零戦は同様に機体は大型化、旋回性能は低下したものの最高速度は533km/hと九六式艦戦を大きく上回っていた。武装は当初キ43は7.7mm機銃2挺のみであったのに対して零戦は20mm機銃2挺、7.7mm機銃2挺と強力であった。陸軍でも当初から12.7mm機関砲を搭載する計画はあったが、12.7mm機関砲の信頼性が今ひとつ担保されないため7.7mm機銃2挺という仕様になったのであった。のちに7.7mm機銃と12.7mm機関砲装備のⅠ型乙、さらに12.7mm機関砲2門装備のⅠ型丙が開発されている。照準器は零戦のOPL光学照準器に対して隼は旧式の眼鏡型照準器を採用している。

零戦21型と隼Ⅰ型性能比較

　最高速度が零戦の533km/hに対して隼の495km/h、機体設計はどちらも軽量化を重視したため機体強度は低く、零戦、隼共に空中分解事故を起こしている。上昇力は5000mまでの上昇時間が零戦の5分55秒に対して隼が5分30秒と優っている。上昇限度も零戦の10,008mに対して隼は11,750mと隼の方が上である。

　しかし、それ以外の性能では航続距離が零戦の2,222kmに対して隼の1146kmと半分程度で武装も零戦の20mm機銃2挺と7.7mm機銃2挺に対して、隼はⅠ型丙でも12.7mm機関砲2門と貧弱である。さらに照準器は零戦の光学式照準器に比べ、隼の眼鏡型照準器は照準する際に視界が狭くなり不利である。

陸海軍戦闘機性能コンテスト

　1941年1月、恒例の陸海軍戦闘機性能コンテストが開催された。これは陸海軍が会し陸海軍の戦闘機の性能比較をするというもので、1941年は海軍が零戦11型、陸軍が一式戦闘機隼Ⅰ型を参加させた。この結果、上昇力を含め、すべての点において零戦の性能が優っていたという。これは海軍と陸軍の性能測定環境の違いであり、陸軍は海軍よりも有利な状況で測定した結果であったとみられている。

制式採用

(画像はwikipediaより転載)

　当時、日本は泥沼の日中戦争に突入しており、海軍は九六式陸上攻撃機によって重慶爆撃を行っていたが、九六式艦戦の航続距離では九六陸攻の護衛をすることは出来ず、損害が増していた。これに対して海軍は長大な航続距離を持つ零戦で九六陸攻を護衛するために制式採用される前に零戦を実戦に送り込んだ。制式採用は1941年7月である。

　これに対して隼は前述の通り陸軍ではあまり評価されておらず、中島飛行機も制式採用を諦めていたが、シンガポール攻略の可能性が検討され始めた結果、陸軍戦闘機の中では航続距離が長い一式戦闘機隼が制式採用されることとなった。零戦の制式採用から1年後のことであった。

実戦

(画像はwikipediaより転載)

　このような経緯から、太平洋戦争開戦時には零戦は南雲機動部隊、第三航空隊、台南航空隊等の第一線部隊にはほぼ配備されていたのに対して、隼が配備されていたのは飛行第59戦隊と第64戦隊の2個飛行戦隊のみであった。

　以降、零戦、隼共に陸海軍の主力戦闘機として量産されていくが、陸軍が1942年3月に隼の存在を愛称「隼」と共に公表したのに対して、海軍は1943年に至るまで零戦の存在を秘匿し続けた。このため当時は、零戦よりも隼の方が圧倒的に有名であった。

　太平洋戦争中盤になるとそれぞれバージョンアップが行われた。陸軍が主力戦闘機を二式単戦鐘馗、三式戦闘機飛燕、四式戦闘機疾風と順調に開発していくのに対して海軍は零戦の改良で戦っていくことになる。

まとめ

　当初こそ零戦に大きく水を開けられた隼であったが、ビルマ戦線では1945年初頭までは連合軍機と互角の空戦を戦っていたという。ビルマ航空戦がスコール期があることや二線級の戦場であったことを考慮にいれても最新鋭機のP51等と対等の空戦をしていたというのは脅威である。「落とせないが落とされない」飛行機であったといえる。これに対して零戦は終始第一線で戦い続け満身創痍で終戦を迎える。

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